FESTO費(fèi)斯托氣缸ADVU-16-10-A-P-A技術(shù)要點(diǎn)

FESTO費(fèi)斯托氣缸ADVU-16-10-A-P-A技術(shù)要點(diǎn)

技術(shù)參數(shù)：

緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板

裝配位置 任意

6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程 90 N

環(huán)境溫度 -20 ... 80 °C

在終端位置的沖擊能量 0.1 J

材料信息，法蘭螺絲 高合金鋼, 耐腐蝕

材料信息，蓋 鍛造鋁合金

6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程 121 N

工作模式 雙作用

活塞桿末端 陽(yáng)螺紋

常見故障：

汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況

是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受

變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打

和熱變形。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)

開保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力

力變形大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形大的處的間

是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面

形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏

汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但

隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果

沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大

的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生久的變形。

實(shí)物圖：

注意事項(xiàng)：

更換活塞部件

將活塞桿從氣缸筒中拉出。檢查汽缸筒和活塞桿是否損

組裝活塞部件在活塞桿上的順序正確。將磨損部件套件

壞。如果氣缸筒（特別是氣缸蓋），必須更換整個(gè)氣缸

部件，注意順序和對(duì)齊。將螺紋鎖定劑的任何殘留物從

。軸承表面出現(xiàn)損壞。

擰松柱塞桿的后部

通過(guò)活塞桿（S2/S20）從活塞桿。從活塞桿上拆卸活塞

活塞桿和螺紋聯(lián)軸器。更換易損件套件中的部件并重新

中所包含的螺釘鎖定劑應(yīng)用于螺紋聯(lián)軸器的內(nèi)部（活塞

桿在氣缸上的后部）通過(guò)活塞桿（S2/S20），并將其擰

到活塞桿上。

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